日本CKD氣缸的作用原理是靠閥內(nèi)流道對水流的局部阻力降低水壓,水壓降的范圍由連接閥瓣的薄膜或活塞兩側(cè)的進(jìn)出口水壓差自動調(diào)節(jié).近年來又出現(xiàn)一些新型減壓閥,如定比式減壓閥.定比減壓原理是利用閥體中浮動活塞的水壓比控制,進(jìn)出口端減壓比與進(jìn)出口側(cè)活塞面積比成反比.這種減壓閥工作平穩(wěn)無振動;閥體內(nèi)無彈簧,故無彈簧銹蝕、金屬疲勞失效之慮;密封良好不滲漏,因而既減動壓(水流動時)又減靜壓(流量為0時);特別是在減壓的同時不影響水流量.

　　日本CKD氣缸有作往復(fù)直線運(yùn)動的和作往復(fù)擺動的兩類.作往復(fù)直線運(yùn)動的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸 4種.

　　①單作用氣缸:僅一端有活塞桿,從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓,氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出,靠彈簧或自重返回.

　?、陔p作用氣缸:從活塞兩側(cè)交替供氣,在一個或兩個方向輸出力.

　　③膜片式氣缸:用膜片代替活塞,只在一個方向輸出力,用彈簧復(fù)位.它的密封好,但行程短.

　?、軟_擊氣缸:這是一種新型元件.它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速(10~20米/秒)運(yùn)動的動能,借以作功.沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋.中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室.它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè).作往復(fù)擺動的氣缸稱擺動氣缸,由葉片將內(nèi)腔分隔為二,向兩腔交替供氣,輸出軸作擺動運(yùn)動,擺動角小于 280°.此外,還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等.

　　日本CKD氣缸的結(jié)構(gòu):

　　1)缸筒

　　缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小.活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動,缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um.對鋼管缸筒,內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻,以減小摩擦阻力和磨損,并能防止銹蝕.缸筒材質(zhì)除高碳鋼管外,還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅.小型氣缸有不銹鋼管的.帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中的氣缸,缸筒應(yīng)不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì).

　　CKD CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封,活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,不用螺母.

　　CKD氣動元件,CKD氣缸,CKD電磁閥,日本CKD一級作用 :

　　2)端蓋

　　端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口,有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu).桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi).桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,以提高氣缸的導(dǎo)向精度,承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載,減小活塞桿伸出時的下彎量,延長氣缸壽命.導(dǎo)向套通常燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件.端蓋過去常用可鍛鑄鐵,現(xiàn)在為減輕重量并防銹,常鋁合金壓鑄,微型缸有黃銅材料的.

　　3)活塞CKD電磁閥,CKD電磁閥,CKD電磁閥,CKD氣缸,CKD

　　活塞是氣缸中的受壓力零件.為防止活塞左右兩腔相互竄氣,設(shè)有活塞密封圈.活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性,減少活塞密封圈的磨耗,減少摩擦阻力.耐磨環(huán)長聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料.活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定.滑動部分太短,易引起早期磨損和卡死.活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,小型缸的活塞有黃銅制成的.

　　4)活塞桿

　　活塞桿是氣缸中Z重要的受力零件.通常高碳鋼,表面經(jīng)鍍硬鉻處理,或不銹鋼,以防腐蝕,并提高密封圈的耐磨性.

　　5)密封圈

　　回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動處的部件密封稱為動密封,靜止件部分的密封稱為靜密封.

　　缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種:整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型.