SMC氣缸結(jié)構(gòu)緊湊，輕巧美觀
    a、SMC氣缸當活塞環(huán)折斷，或者活塞環(huán)與活塞環(huán)槽間隙過大時會引起一定的敲擊聲。
    b、SMC氣缸上部磨損后，活塞環(huán)與氣缸上接觸不到的地方幾乎沒有磨損形成臺階，如修理不當使活塞環(huán)與氣缸臺階相碰會發(fā)出一種純啞的“噗、噗”的金屬碰擊聲，隨著轉(zhuǎn)速的升高，聲響也隨之增大。
    (2)活塞環(huán)漏氣聲響
    a、原因與特征：活塞環(huán)彈力減弱使活塞環(huán)與氣缸壁密 封不嚴、活塞環(huán)的開口間隙過大或開口重疊、氣缸壁劃傷有溝槽等，都會造成活塞環(huán)漏氣。會出現(xiàn)一種空洞的“喝、喝”或“吱、吱”聲響，嚴重時有較明顯的“噗、噗”的聲響。
    b、故障檢查的方法： 向汽缸內(nèi)注入一點點潤滑油，若聲音降低或消失，但不久有出現(xiàn)，即說明活塞環(huán)漏氣
    (3)活塞環(huán)積碳過多的異響
    a、SMC氣缸聲響的特征：積炭過多時的聲響，是一種尖銳的
    聲、發(fā)動機有時還不容易熄火停車。
    b、產(chǎn)生積炭的原因：其主要原因是活塞環(huán)與氣缸壁密封不嚴，開口間隙大，活塞環(huán)裝反，開口重疊，使?jié)櫥透Z入燃燒室引起，或者因汽油標號不符合要求，混合氣過濃，空氣濾清器過臟導致。
    (4)單缸斷火試驗，聲響減小，但不消失，把螺絲刀放在火花塞或噴油嘴上聽察，如發(fā)出“啪、啪”聲響可確定為活塞環(huán)折斷。
    (5)同前聽察，如發(fā)出“聲響，且斷火后無變化，可確定為活塞環(huán)碰撞氣缸凸肩。
    (6)發(fā)動機冷車起動時，發(fā)出”聲響，在機油加注口處可見冒藍煙，其頻率與聲頻吻合，作斷火試驗時，聲響消失，機油加注口處冒煙減少或消失，可確定為該缸活塞環(huán)漏氣異響。
    SMC氣缸通過模塊組合和標準化設計派生出五種變型系列薄型氣缸，行成DQGI群體氣缸以滿足用戶對薄型氣缸不同功能，不同用途，多種場合的需要，豐富了薄型氣缸的品種，擴大了薄型氣缸的應用范圍。其特點是：軸向尺寸小，結(jié)構(gòu)緊湊，輕巧美觀，并可帶磁訊發(fā)生裝置
    薄型氣缸結(jié)構(gòu)緊湊，輕巧美觀
    2、技術(shù)參數(shù)
    訂貨行程S=實際行程+2t
    t為磁訊開關(guān)的動作范圍，一般為6-15mn安裝調(diào)試時，只需軸向移動
    磁訊開關(guān)使行程達到實際需要的行程范圍，固定磁訊開關(guān)即可。
    DQGI系列薄型氣缸
    3、型號標注
    SMC氣缸雙活塞型、缸徑50、行程S1=55,S2=60 DQGIH一K50×55×60
    4、外形及連接尺寸
    4.3行程可調(diào)薄型氣缸（DQGITo32-D100)
    本產(chǎn)品一端活塞桿螺紋較長并安裝有調(diào)材表母涸節(jié)螺母的位置即可調(diào)節(jié)氣缸前進方向的行程。
    4. 4三位薄型氣缸
    三位薄型氣缸是用兩條缸徑相同的氣缸串聯(lián)組合而成，前后兩個活塞各有單獨的活塞桿，兩缸*隔離密封,兩活塞能獨立動作，由于前缸行程S大于后缸行程S1,前缸活塞桿端點有三個位置。前缸行程力總行程S,后缸行程S1為第.一步驅(qū)動行程，S2力第.二.步驅(qū)動行程即S2=S-S1，三位薄型氣缸連每個位罝上都可以被精.確的驅(qū)動和停止定位。
    4.5導向薄型氣缸
    SMC氣缸該產(chǎn)品通過活塞桿與導向板的聯(lián)接，在兩個導向桿與缸體配合的引導下帶動負載平穩(wěn)運行，消除了活塞桿的轉(zhuǎn)動，減少了轉(zhuǎn)角誤差，從而使所聯(lián)接的負載具備了導向與平穩(wěn)的性能。
    4.6雙活塞薄型氣缸(DQGIH〇32-〇100)
    SMC氣缸是將兩條缸徑相同，行程相同或不同的標注DQGI薄型氣缸尾接串聯(lián)組成。兩個氣缸用兩個換向閥控制獨立應用,兩缸的運動方向，行程負荷均是獨立的。也可由—個閥并聯(lián)控制，兩缸活塞桿運動方向可相同也可相反，此時兩缸行程好相同。如將一缸的活塞桿固定，四個進排氣口配合控制進排氣，另一活塞桿端可以有四個位罝，作為回位氣缸實現(xiàn)位置控制。