CKD單活塞桿氣缸CMK2-00-25-250-T0H-D
簡(jiǎn)要描述:CKD單活塞桿氣缸CMK2-00-25-250-T0H-D缸徑 25mm動(dòng)作方式 雙作用型流體 壓縮空氣Z高壓力 1.0MPaZ低壓力 0.1MPa
產(chǎn)品型號(hào):
所屬分類:喜開(kāi)理CKD氣缸
更新時(shí)間:2024-10-18
廠商性質(zhì):經(jīng)銷商
CKD單活塞桿氣缸CMK2-00-25-250-T0H-D
缸徑 25mm
動(dòng)作方式 雙作用型
流體 壓縮空氣
Z高壓力 1.0MPa
Z低壓力 0.1MPa
保證耐壓力 1.6MPa
環(huán)境溫度 -10~60°C(不得凍結(jié))
配管口徑 Rc1/8
活塞速度 50~500mm/s
緩沖 橡膠緩沖
給油 不要
容許吸收能力 0.179J
微速型
注意
1.時(shí)請(qǐng)勿給油
若給油的話,產(chǎn)品特性有時(shí)會(huì)發(fā)生變化。
2.請(qǐng)把速度控制閥安裝在氣缸附近。
若安裝在離氣缸較遠(yuǎn)的地方那個(gè),則調(diào)節(jié)會(huì)不穩(wěn)定。
速度控制閥請(qǐng)SCM3/M5、SC3W、SCD-M3/M5、SC3WU系列。
3.一般情況下,空氣壓力越高,負(fù)荷率越低則速度越穩(wěn)定。
請(qǐng)?jiān)谪?fù)荷率50%以下的情況下。
4.在排氣節(jié)流回路進(jìn)行速度控制,會(huì)比較穩(wěn)定。
用單活塞桿氣缸在動(dòng)作方向?yàn)橥茣r(shí)進(jìn)行微速驅(qū)動(dòng)的情況下,若負(fù)荷阻抗小的話,在動(dòng)作開(kāi)始時(shí)會(huì)發(fā)生飛出現(xiàn)象。
飛出現(xiàn)象產(chǎn)生的原因
排氣節(jié)流回路為使排氣側(cè)保持微速而縮小流量。因此在閥門剛完成切換時(shí),兩側(cè)壓力相同,活塞承壓面積差部分的推力就會(huì)在推方向發(fā)生飛出。
飛出現(xiàn)象產(chǎn)生的大致場(chǎng)合
在活塞桿面積x空氣壓力>負(fù)荷阻抗時(shí)發(fā)生
請(qǐng)不要對(duì)氣缸橫向施加負(fù)荷
此外,設(shè)置時(shí)請(qǐng)確?;瑒?dòng)導(dǎo)向無(wú)撓度。
瑞有負(fù)荷變動(dòng)、阻抗變動(dòng),動(dòng)作將會(huì)變得不穩(wěn)定。
若導(dǎo)向(導(dǎo)承)的靜摩擦和動(dòng)摩擦之差較大的話,動(dòng)作將會(huì)變得不穩(wěn)定。
時(shí),請(qǐng)避開(kāi)有振動(dòng)的地方。
收到振動(dòng)影響后,動(dòng)作將變得不穩(wěn)定。
臺(tái) 接近開(kāi)關(guān) PRD18-14DP2/ 12-24V | |
FS100-300L-30-2UPN8-H114 | 臺(tái) 接近開(kāi)關(guān) PR12-4DP/ 12-24V |
安全柵IM1-22Ex-R | |
安全柵IM1-451Ex-R | 4臺(tái) 日立E655DH-65C2YG |
BI20-CP40-Y1X | |
BI15-CP40-Y1X | 西門子定位器,6DR5215-0EN00-0AA0 |
BI10-M30-AP6X-H1141 | |
BID2-G180-AP6-H1141/S212, | 減速機(jī) Bonfiglioli VF44 P1 100 |
IM21-14Ex-CDTRi | 電機(jī) Bonfiglioli BN63C4 |
CVSE22-40A-10-B2H-3 | FC-302P2K2T5E20H1XGCXXXSXXXXA0BXCXXXXD0 |
CVSE2-40A-10-B2H-3 | FC-302PK75T5E20H1XGCXXXSXXXXA0BXCXXXXD0 |
FFB-4108A4A3C3 | FC-302P4K0T5E20H1XGCXXXSXXXXALBXCXXXXD0 |
EV2100V-008-C11B4 | danfoss3.0KW T/C: FC-302P3K0T5E55H1XGCXXXSXXXXA0BXCXXXXXD0 變頻器 |
4F640E-15-TP-DC24V | |
接近開(kāi)關(guān)\BES-516-300-S135-S4-D |
CKD單活塞桿氣缸CMK2-00-25-250-T0H-D